Aluguel de escuna de luxo clássica de 101 pés em Kawthoung

Sunshine é uma escuna de dois mastros equipada com gafe. Ela mede 31 metros acima do convés e tem uma viga de 5,6 metros. Sunshine é construída de acordo com projetos elaborados em 1900, com o casco e a plataforma exatamente fiéis aos de seu famoso antecessor. O Sunshine original foi construído para Glen F. McAndrew, do Largs Castle, na Escócia. Em 1906 ela se tornou a orgulhosa possessão da família real portuguesa (até 1911) e foi então chamada de “Maris Stellis”.O layout do interior, feito à mão em teca e jacarandá, foi aprimorado para atender a todos os padrões de segurança modernos, como as quatro anteparas estanques. O convés é colocado em comprimentos longos e grossos de tábuas sólidas de teca sobre as vigas de aço e calafetado com algodão da maneira tradicional. Os mastros e longarinas são todos de Sitka Spruce e o cordame vertical é de aço galvanizado.Sunshine tem espaço para 6 pessoas. Suas duas cabines principais de hóspedes estão localizadas na ampla e tranquila área central em frente ao salão. Essas cabines possuem camas queen-size. A espaçosa cabine de popa possui 2 beliches. Todas as cabines têm banheiro privativo e são totalmente climatizadas.A construção do renascido Sunshine começou no final de 1999. Ela foi lançada em 2003 e depois transferida para o beliche. Em outubro de 2004, os estaleiros de Mianmar a entregaram oficialmente em uma cerimônia graciosa digna de um superpetroleiro e ela partiu para um cruzeiro inaugural pelas espetaculares ilhas desabitadas do Arquipélago Mergui em direção a Phuket , Tailândia.Seu casco é de aço marítimo holandês de grau A e ela foi construída sob a supervisão estrita de um inspetor da Lloyd's, até a aprovação do plano SSC da Lloyd's. Yangon foi escolhida para a construção porque as instalações dos estaleiros de Mianmar são altamente adequadas para o trabalho. Em Mianmar, ainda é possível encontrar técnicas de construção e artesanato que são o mais próximas possível das habilidades originalmente empregadas na Escócia no início do século XX. Embora existam muitos sobreviventes na categoria de cortadores, poucas escunas clássicas ainda existem hoje, e a Sunshine foi construída com esse pensamento em mente. Provavelmente foi no início dos anos 1900, quando o design de veleiros e iates estava no auge de sua evolução, pouco antes de os motores a vapor e a diesel e as regras de classificação de corrida começarem a interferir na pureza de sua função e beleza originais. Olhando para o futuro, é provável que haja uma redução no número de embarcações originais, devido aos altos e cada vez maiores custos de manutenção dessas raras embarcações remanescentes. Se você tiver alguma dúvida, podemos respondê-la por meio da plataforma de mensagens da GetMyBoat antes de você pagar. Basta clicar em “Solicitar reserva” e nos enviar uma pergunta para uma oferta personalizada.