Barco de festa Stranger Danger Luxary em Lewisville

TERMOS E CONDIÇÕES: POLÍTICA DE CHUVA - Tentaremos reagendar, se possível, dentro do razoável. Por favor, entenda que este barco geralmente é reservado com 3 a 4 semanas de antecedência nos fins de semana. Para todas as reservas - se o tempo se tornar um problema e você quiser cancelar no dia seguinte, haverá uma taxa de serviço da GMB e uma taxa de cancelamento de 20%. Há muito trabalho na preparação deste barco para qualquer fretamento e minha equipe durante a semana ainda exige pagamento. O clima pode ser instável. Se você estiver em um clima tropical, pode chover e desligar o sol durante um único dia. Cancelamentos devido ao clima acontecem. Faz parte do setor e do risco de reservar uma experiência que envolva atividades ao ar livre. Assim como em outros cancelamentos, os cancelamentos climáticos estão sujeitos à política de cancelamento do proprietário. A maioria dos proprietários oferecerá um reembolso total ou uma data remarcada. No entanto, os proprietários têm o direito de solicitar o pagamento se for determinado que as condições ainda são seguras para sair na água. A GetMyBoat entende que algumas viagens são reservadas com a expectativa do sol. Mas se as condições do mar forem seguras onde um fretamento ou aluguel ainda pode ocorrer, o cancelamento devido a um clima insatisfatório não significa necessariamente que um reembolso seja garantido. A maioria dos proprietários será flexível ou compreensiva em relação aos cancelamentos climáticos. No entanto, a menos que a Guarda Costeira emita um aviso ou proíba a embarcação de entrar na água, qualquer solicitação de reembolso por cancelamento climático ainda precisará ser aprovada ou autorizada pelo proprietário antes que a GetMyBoat emita um reembolso. Incluído/Excluído: (Salvo indicação em contrário nas Condições Adicionais): a taxa de fretamento inclui os serviços do capitão e da tripulação, combustível e todas as despesas relacionadas ao funcionamento da embarcação e ao uso de equipamentos esportivos a bordo. A taxa de fretamento não inclui mergulho, equipamento de mergulho, bebidas premium e vinhos finos, consumo excessivo de álcool, excursões fora do iate, atracação, taxas e autorizações de cruzeiro, telefone, traslados para o aeroporto e gratificações da tripulação, ou despesas similares incorridas pelo FRETADOR. CONDIÇÕES ADICIONAIS: 1. PAGAMENTOS: Entende-se que as taxas de fretamento serão desembolsadas ao PROPRIETÁRIO da seguinte maneira: o pagamento integral da taxa de fretamento mais as taxas de entrega e outras despesas adicionais, conforme aplicável, serão pagas no momento da reserva. Entende-se ainda que o PROPRIETÁRIO considera 35% da taxa de fretamento como um depósito e não é reembolsável. Se o fretador cancelar 14 dias antes do início do período do fretamento, os depósitos só serão reembolsados nas seguintes condições: Depósito (35% da taxa de fretamento mais taxas adicionais): $595 do total do fretamento se o iate for rereservado pelo mesmo período ou parte dele. Se a nova reserva não for possível, nenhum reembolso da carta será feito. Se o FRETADOR cancelar menos de 14€ antes do fretamento, nenhum reembolso do valor do depósito será feito. Se o PROPRIETÁRIO cancelar, o PROPRIETÁRIO reembolsará o FRETADOR por todas as taxas pagas a partir dessa data. 2. PADRÕES DE PAGAMENTO: Se alguma parcela das taxas de fretamento não for paga na data designada, o FRETADOR será avisado e terá 7 dias para pagar os saldos devidos. Se a inadimplência persistir posteriormente, o PROPRIETÁRIO terá o direito de cancelar este Contrato sem prejuízo de seus direitos em relação a qualquer atraso no dinheiro do fretamento ou de qualquer violação pelo FRETADOR das condições aqui contidas. 3. PORTO DE EMBARQUE: O porto de embarque será qualquer doca pública localizada no Lago Lewisville. Docas e marinas privadas estão proibidas para embarcar em navios fretados. Muitas docas públicas exigem taxas de inscrição separadas, que são de responsabilidade do FRETADOR e de seu grupo. 4. ENTREGA: O PROPRIETÁRIO concorda em entregar o iate no Porto de Embarque em plena comissão e em boas condições de funcionamento, com um capitão licenciado, no mínimo um funcionário, com todas as licenças exigidas para qualquer jurisdição dentro da área de fretamento, equipado como um iate de seu tamanho, tipo e acomodações, com equipamento completo, inclusive o exigido por lei, e totalmente mobiliado, incluindo cozinha e utensílios, cobertores, lençóis e toalhas; em estado firme, limpo e em boas condições e pronto para o serviço; e concorda ainda em permitir a demurragem proporcionalmente ao FRETADOR por qualquer atraso na entrega, a menos que seja causado por Força Maior. Caso seja impossível para o PROPRIETÁRIO fazer a entrega dentro de 2 horas após o início do período de afretamento (por qualquer motivo que não seja de Força Maior), o FRETADOR poderá cancelar este Contrato. Quaisquer taxas de fretamento pagas antecipadamente devem ser devolvidas integralmente ao FRETADOR, por opção do FRETADOR, sem responsabilidade adicional para com o PROPRIETÁRIO, e serão reembolsadas proporcionalmente por acordo. 5. FORÇA MAIOR: Força Maior é definida como qualquer causa atribuída a atos de DEUS, acidentes, desastres naturais, clima ou outras ocorrências além do controle razoável do PROPRIETÁRIO, e não causada pela negligência do PROPRIETÁRIO. Nenhuma garantia é feita quanto à adequação do clima com relação a esta carta. Se uma Tempestade Nomeada ameaçar ou se prever que ameace a localização esperada do iate fretado, conforme determinado pelo Capitão a seu exclusivo critério, o Capitão terá a opção de rescindir ou cancelar o fretamento a qualquer momento que julgar necessário. Nenhum reembolso é fornecido para cancelamento devido ao clima. 6. AUTORIDADE: O PROPRIETÁRIO garante que o capitão cumpre todos os requisitos necessários para comandar legalmente o iate na área fretada. Embora seja acordado que o FRETADOR pode determinar os movimentos gerais e o destino do iate dentro dos limites deste Contrato, entende-se que o Capitão está no comando total e que o FRETADOR concorda em cumprir seu julgamento quanto à liberação, segurança, condições climáticas, ancoradouros e outros assuntos pertinentes. O capitão faz todas as ligações sobre portos, amarras, locais de ancoragem, áreas de natação designadas e violações de fretamento, resultando no retorno ao porto antes da hora do contrato. 7. PENHORAS: O FRETADOR, seus agentes e/ou funcionários não têm o direito ou poder de permitir ou sofrer a criação de quaisquer garantias marítimas contra o iate. O FRETADOR concorda em indenizar o PROPRIETÁRIO por quaisquer encargos ou perdas incorridos como resultado de uma violação deste parágrafo, incluindo honorários advocatícios razoáveis. 8. NÃO CESSÃO: O FRETADOR concorda em não ceder este Contrato ou subfretar o iate sem o consentimento por escrito do PROPRIETÁRIO. 9. USO RESTRITO: O FRETADOR concorda que o iate deve ser empregado exclusivamente como uma embarcação de recreio para o uso único e adequado de si mesmo, de sua família, convidados e empregados, durante a vigência deste fretamento, e não deve transportar mercadorias, transportar passageiros mediante pagamento, nem se envolver em qualquer comércio, nem de qualquer forma violar as leis de qualquer governo dentro da jurisdição da qual o iate possa estar a qualquer momento, e deve cumprir a lei em todos os outros aspectos. 10. LIMITES DE NAVEGAÇÃO: O FRETADOR concorda em restringir o cruzeiro do iate à área de cruzeiro especificada na 1ª página deste contrato. 11. SEGURO: O PROPRIETÁRIO concorda em manter o iate totalmente seguro contra riscos de incêndio, marinha e colisão e com cobertura de proteção e indenização por todo o período do período de fretamento. O FRETADOR não será responsável por qualquer perda ou dano coberto por tal seguro. A falha do PROPRIETÁRIO em fornecer tal seguro o sobrecarregará com a mesma responsabilidade como se o iate estivesse segurado. O FRETADOR pode adquirir um seguro adicional de responsabilidade civil fretada às suas custas. O PROPRIETÁRIO não será responsabilizado por perdas ou danos à propriedade pessoal ou por qualquer lesão sofrida pelo FRETADOR, ou por qualquer membro de seu partido, durante a vigência desta carta, independentemente de tal perda ou lesão ocorrer a bordo do iate ou em outro lugar, a menos que tal perda, dano ou lesão seja o resultado direto e próximo da negligência exclusiva do PROPRIETÁRIO. Mais especificamente, mas sem limitar o exposto acima, o PROPRIETÁRIO e seus seguradores não aceitam nenhuma responsabilidade por acidentes, ferimentos ou morte relacionados ao equipamento de convés do iate, equipamento de cabine, mobília da cabine, natação e/ou uso de snorkels, máscaras ou equipamentos aliados (como equipamento de mergulho), esqui aquático, windsurf, embarcação pessoal, voo de spinnaker, voo de areia ou outros equipamentos esportivos, seja ou não fornecido pelo PROPRIETÁRIO ou FRETADOR. 12: ACIDENTES: O PROPRIETÁRIO concorda que, caso o iate, após a entrega, sofra avaria do maquinário, seja desativado ou danificado por incêndio, aterramento, colisão ou outra causa, de modo a impedir seu uso pelo FRETADOR por um período de vinte e quatro (24) horas consecutivas ou mais, ou se o iate for perdido ou se esses danos forem tão extensos que o iate não possa ser reparado dentro de vinte e quatro (24) horas consecutivas ou mais quatro (24) horas, nenhuma das situações acima sendo provocada por qualquer ato ou inadimplência do FRETADOR, o FRETADOR deverá ter o direito de rescindir a carta. O PROPRIETÁRIO fará uma devolução proporcional de todas as taxas de fretamento ao FRETADOR a partir do momento de tal perda ou dano. 13. DROGAS E OUTRAS ATIVIDADES ILEGAIS: O uso, transporte ou posse de drogas ou narcóticos ilegais (INCLUINDO MACONHA) ou de qualquer outro contrabando, ou a participação em qualquer outra atividade ilegal, é estritamente proibido. A participação em qualquer uma dessas atividades pelo CHARTERER, ou por qualquer convidado da parte, constitui uma violação do regulamento e será motivo para a rescisão imediata deste Contrato sem reembolso de quaisquer pagamentos feitos pelo CHARTERER. O CHARTERER será responsabilizado por qualquer perda ou dano ao iate devido a tais violações e será colocado em terra no próximo porto de escala. 13A. CONSUMO DE ÁLCOOL: O álcool só pode ser consumido de acordo com a Lei do Estado do Texas. Qualquer pessoa que consuma álcool o faz por sua própria conta e risco. Entende-se que quaisquer ferimentos, danos ou fatalidades resultantes do consumo de álcool recaem exclusivamente sobre aqueles que consomem álcool. A CARTA não fornece nem incentiva o consumo de bebidas alcoólicas durante a carta. O consumo excessivo que resulta em comportamento indesejado pode resultar na rescisão imediata deste contrato se o FRETADOR ou sua parte se comportarem de maneira insegura. Se o FRETADOR ou seu grupo estiverem agindo de uma maneira que coloque a si mesmo ou a outras pessoas em perigo, o capitão tem a autoridade de rescindir o fretamento e remover, ou mandar remover pelas autoridades locais, qualquer membro do grupo no local seguro de atracação mais próximo e devolver o restante da parte ao porto de escala original e rescindir o contrato sem reembolso. 14. REENTREGA: O FRETADOR concorda em reentregar o iate, seu equipamento e móveis, livres e livres de qualquer dívida contraída para/pelo FRETADOR, no vencimento do fretamento. O FRETADOR também concorda em ser responsável por, substituir ou reparar qualquer lesão no iate, seu equipamento e mobília causada por ele mesmo ou por qualquer pessoa, menos pelo desgaste normal, exceto na medida em que tais reclamações sejam cobertas pelo seguro, conforme previsto acima. Isso significa que o FRETADOR será responsável por quaisquer custos até o valor de qualquer franquia. Se o FRETADOR impedir a reentrega do iate no local e horário estipulados, por qualquer causa, ele pagará ao PROPRIETÁRIO uma demurragem proporcional pelo tempo adicional de fretamento, além de quaisquer outras perdas que o PROPRIETÁRIO sofra relacionadas ao atraso na entrega. Se o atraso na reentrega for devido a motivos de Força Maior, o FRETADOR não se responsabiliza por nenhuma taxa adicional de fretamento. 15. RESOLUÇÕES DE DISPUTAS: Caso o PROPRIETÁRIO e o FRETADOR não consigam conciliar quaisquer diferenças que possam surgir com relação à carta ou a este Contrato, tal disputa será submetida primeiro à mediação perante um mediador mutuamente acordado pelo FRETADOR e pelo PROPRIETÁRIO, com o custo dividido igualmente entre as partes. A mediação estará de acordo com as regras que as partes designarem e, caso a disputa não possa ser resolvida por mediação, qualquer uma das partes poderá recorrer a uma ação conforme previsto no parágrafo 16. 16. LOCAL: O local de qualquer ação decorrente deste Contrato será exclusivamente nos tribunais da cidade e do estado de residência do proprietário, a menos que outro local seja mutuamente acordado, e ambas as partes se submeterão à jurisdição desse tribunal. 17. EXECUÇÃO DO CONTRATO: O PROPRIETÁRIO e o FRETADOR, cujas assinaturas não precisam ser afixadas na mesma cópia do CONTRATO DE FRETAMENTO DO IATE, podem transmitir o Contrato por fax ou outros meios eletrônicos. O Contrato assinado separadamente, e/ou cópias do mesmo, constituirão um Contrato vinculativo entre o PROPRIETÁRIO e o FRETADOR. Liberação de Responsabilidade Náutica 1. Este Contrato é entre o Afretador mencionado acima (a parte que aluga a embarcação como “barco nu”) e o Proprietário da Embarcação por meio de seu Gerente, The Comapny, uma empresa privada de gestão e fretamento, doravante denominada Companhia. O Afretador e o Proprietário da Embarcação, por meio de seu Gerente, celebram este Contrato sujeito aos termos e condições aqui contidos e em conexão com o uso da Embarcação (a “Embarcação”), conforme detalhado na Fatura nº mencionada acima. A Companhia entregará a embarcação ao Fretador com um capitão, tripulante, sistemas limpos, em condições de navegar e todos os sistemas essenciais em boas condições de funcionamento. Forneceremos todo e qualquer equipamento e mantimentos acordados, conforme estabelecido no contrato do locatário. Reservamo-nos o direito de substituir uma embarcação comparável caso a embarcação especificada não esteja disponível por motivos alheios ao controle. Garantimos que, se ocorrer uma avaria no equipamento essencial durante o fretamento, concluiremos o reparo ou o reboque em 2 horas. Você receberá um tempo compensatório por qualquer período superior a quatro horas. Para ser coberta por esta garantia, a embarcação deve estar dentro de um raio de 5 milhas das marinas do porto de origem. Somos o agente autorizado do proprietário da embarcação. O equipamento essencial é considerado motor, transmissão, equipamento permanente, bateria e alternador. 2. O fretador pode embarcar no navio na hora acordada no dia do fretamento. O afretador deve inspecionar a embarcação no momento da entrega e localizar cada item listado na folha de inventário da embarcação. O fretador deve assinar a folha de inventário declarando que todos os itens estão a bordo, a menos que seja rubricado e declarado pela Companhia como não estando a bordo. A assinatura do afretador na folha de inventário constituirá a aceitação da embarcação e o desempenho total da Companhia e do proprietário da embarcação. 3. O fretador concorda em ser totalmente responsável por todo o equipamento fornecido a bordo da embarcação. O Charterer concorda em pagar a quantia necessária para substituir o equipamento danificado ou perdido de acordo com as políticas descritas nos Termos e Condições de Reserva. A Charter concorda que essas cobranças podem ser colocadas em seu cartão de crédito registrado. 4. O fretador aceita total e completa responsabilidade pela segurança e cuidado da embarcação, tripulação e passageiros; o uso, uso indevido, perda ou dano da embarcação é de responsabilidade exclusiva do fretador até que a embarcação seja devolvida ao PORTO. A responsabilidade pelo cuidado da embarcação também inclui, mas não está limitada a, deixar a embarcação em boas condições e proteger adequadamente o equipamento pessoal. Sujeira e/ou detritos excessivos deixados a bordo não serão tolerados. Caso um fretador tenha deixado uma embarcação com excesso de sujeira/detritos a bordo, uma taxa adicional de $100 será cobrada e cobrada no cartão de crédito registrado. 5. A embarcação fretada é segurada pelo proprietário da embarcação e está sujeita a uma franquia. A responsabilidade do fretador por perda ou dano à embarcação ou a seu equipamento será limitada ao valor dedutível do seguro, caso o fretador não renuncie à taxa diária de danos, exceto por perdas ou danos à embarcação ou a qualquer embarcação envolvida em um acidente com a embarcação e seu equipamento que resulte de negligência ou uso indevido intencional pelo fretador, família, hóspedes e agentes do fretador, dos quais o fretador pode ser o único responsável por toda a perda. A determinação de negligência ou uso indevido intencional é feita a critério exclusivo do Capitão da Carta. Além disso, a taxa diária de danos não cobrirá nenhum dano resultante da não conformidade com as políticas descritas nas Notas do Capitão Fretador, que o fretador deve ler e compreender cuidadosamente antes de sair da marina. 6. A empresa PODE cancelar parte ou todo o fretamento e não entregar a embarcação devido a condições climáticas severas antes da data de início. O cliente pode receber um crédito para datas futuras ou um reembolso do dinheiro pago pelo tempo perdido menos 10% da taxa administrativa. Reservamos o direito de retirar a embarcação após a previsão ou ocorrência de condições climáticas severas. Podemos estender a viagem charter de acordo com a disponibilidade da embarcação. Se o fretador optar por encerrar prematuramente o fretamento, o fretamento será considerado cancelado e a política de cancelamento será seguida. 7.Charterer certifica que ele/ela obedecerá às instruções de um capitão qualificado que tenha sido contratado pela Companhia durante a vigência do contrato. 8. A companhia pode se recusar a permitir a partida da embarcação se considerarmos que o fretador não é competente para embarcar na embarcação. Seremos considerados inofensivos na medida em que qualquer informação fornecida sobre a capacidade do fretador de embarcar com segurança na embarcação seja imprecisa ou enganosa. 9. O Afretador concorda que a embarcação deve ser empregada exclusivamente como uma embarcação de recreio para o uso exclusivo e adequado do fretador, da família e dos convidados do fretador, e não deve transportar mercadorias ou transportar passageiros por pagamento ou corrida, nem se envolver em qualquer comércio, nem violar de forma alguma as leis dos Estados Unidos ou de qualquer governo dentro do qual a embarcação possa estar a qualquer momento e deve cumprir a lei em todos os outros aspectos. O fretador concorda em não subfretar a embarcação sem o consentimento por escrito do proprietário. O afretador deve sempre manter a embarcação e seu conteúdo livres de quaisquer drogas ilegais ou outras substâncias controladas.] 10. É necessário um depósito de reserva de 33% das taxas de viagem e 100% das taxas de mercearia. O saldo restante e o imposto sobre vendas do estado do Texas são devidos até o primeiro dia do fretamento. Se o fretamento for reservado on-line, toda a taxa de fretamento é devida no momento da reserva. 11.O Charterer concorda em cumprir os termos descritos nas Políticas de Reserva em relação a alterações ou cancelamentos do fretamento. O Charterer autoriza a Empresa a cobrar o cartão de crédito registrado para cancelamentos de acordo com as Políticas de Reserva. 12. Concordo em dispensar e isentar para sempre a Charter Company, suas seguradoras, afiliadas, funcionários, capitão e tripulantes ou familiares de toda e qualquer responsabilidade por todo e qualquer ferimento ou dano. Concordo em não fazer qualquer reclamação ou processar qualquer uma das partes acima por lesões, perdas ou danos, sejam eles decorrentes ou resultantes de qualquer negligência ou outra responsabilidade, mesmo em casos de negligência grave. Além disso, concordo especificamente, em meu nome, de meus herdeiros e cessionários, em indenizar e isentar de responsabilidade as partes liberadas acima por toda e qualquer causa de ação decorrente de qualquer incidente que possa ocorrer como consequência da minha participação em quaisquer atividades com ou envolvendo as partes liberadas. 13. Caso uma das partes deste Contrato viole qualquer disposição deste Contrato ou em qualquer processo para fazer cumprir os termos deste Contrato, a parte vencedora terá o direito de recuperar da outra todas as taxas e custos legais que possam ser incorridos, incluindo quaisquer taxas e custos associados à mediação e arbitragem ordenadas pelo tribunal ou a procedimentos de apelação. 14. Este Contrato deve ser interpretado e interpretado de acordo com as leis do estado do Texas, exceto para quaisquer reivindicações marítimas ou do almirantado que devem ser interpretadas de acordo com as leis marítimas dos Estados Unidos. O local para qualquer procedimento nos termos deste documento será em The Colony, Texas. O Fretador indenizará e isentará a Companhia, suas seguradoras, afiliadas e funcionários por qualquer morte, perda ou lesão decorrente do uso da embarcação, de seu equipamento ou bote por parte do Fretador e da tripulação, ou de atividades que incluem, mas não se limitando a, natação, ESPORTES AQUÁTICOS e caminhadas. O Contrato de Indenização de Responsabilidade deve ser assinado e devolvido antes do embarque na embarcação; o Charterer é responsável por garantir que todos os membros da parte tenham assinado o contrato. O Charterer afirma que leu e compreendeu as disposições deste contrato e leu as “Notas do Capitão da Carta”. CLÁUSULA DE RISCO INERENTE: EU ENTENDO QUE EXISTEM RISCOS INERENTES ENVOLVIDOS COM PASSEIOS DE BARCO/VELE/NADAÇÃO/TUBULAÇÃO/WAKESURFING/WAKEBOARD/EFOILING ETC., incluindo, mas não se limitando a, falhas de equipamento, perigos do mar, atos de outros participantes, contrair uma doença transmissível e condições climáticas e marítimas adversas, e assumo tais riscos. CLÁUSULA DE SEGURANÇA PESSOAL E CONSUMO: EU ENTENDO QUE TENHO O DEVER DE EXERCER OS CUIDADOS RAZOÁVEIS PARA MINHA PRÓPRIA SEGURANÇA E CONCORDO EM FAZÊ-LO. EU NÃO RESPONSABILIZO OS AMOTINADOS, SUAS SEGURADORAS, AFILIADAS, FUNCIONÁRIOS, CAPITÃO E TRIPULANTES OU FAMILIARES, OU CONTRATANTES, POR MINHAS AÇÕES AO VIAJAR DE OU PARA O FRETAMENTO, DURANTE O CARREGAMENTO OU DESCARREGAMENTO DA EMBARCAÇÃO, OU ENQUANTO A EMBARCAÇÃO ESTIVER EM SERVIÇO DURANTE O CRONOGRAMA DE CONTRATO ACORDADO. TAMBÉM CONCORDO QUE SOU RESPONSÁVEL POR MONITORAR E MITIGAR MEU PRÓPRIO CONSUMO DE ÁLCOOL DE ACORDO COM AS LEIS ESTADUAIS E FEDERAIS LOCAIS AO VIAJAR DE OU PARA O FRETAMENTO, AO CARREGAR OU DESCARREGAR EMBARCAÇÕES OU ENQUANTO A EMBARCAÇÃO ESTIVER EM SERVIÇO DURANTE O CRONOGRAMA ACORDADO DO CONTRATO. CLÁUSULA PESSOAL DE SAÚDE E CONDICIONAMENTO FÍSICO: Afirmo que estou fisicamente apto para andar em um barco e não responsabilizarei as embarcações “Whiskey Danger”, “Cerberus”, outras embarcações e/ou a Companhia, ou seus funcionários, agentes ou outro pessoal associado (doravante denominados coletivamente de “Charter Company”) se eu for ferido como resultado de QUALQUER problema (médico, acidental ou não) que ocorra ao fretar o (s) barco (s)) ou de outra forma participando da viagem. CLÁUSULA MÉDICA DE PRIMEIROS SOCORROS: Compreendo perfeitamente que as embarcações da Charter Company têm instalações médicas limitadas e que, em caso de doença ou lesão, os cuidados apropriados devem ser solicitados por rádio e o tratamento será adiado até que eu possa ser transportado para um centro médico adequado. Concordo em informar a equipe sobre quaisquer condições médicas que sejam relevantes para esta carta e minha capacidade de preenchê-la. A EQUIPE FRETADA NÃO FEZ NENHUMA DECLARAÇÃO PARA MIM, IMPLÍCITA OU NÃO, DE QUE ELES OU SUA TRIPULAÇÃO PODEM OU IRÃO REALIZAR RESGATES SEGUROS OU PRESTAR PRIMEIROS SOCORROS. CASO EU MOSTRE SINAIS DE ANGÚSTIA OU PEÇA SOCORRO, GOSTARIA DE ASSISTÊNCIA E NÃO RESPONSABILIZAREI A EMPRESA FRETADA POR SUAS AÇÕES NA TENTATIVA DE REALIZAR RESGATE, RCP OU PRIMEIROS SOCORROS. CLÁUSULA DE NATAÇÃO: Entendo que, se optar por deixar a embarcação para nadar ou outras atividades, faço-o por minha conta e risco. Além disso, concordo que, se eu tiver dificuldades em nadar ou me manter à tona sem ajuda, informarei a equipe e usarei um PFD o tempo todo durante o fretamento. Se eu optar por não informar a equipe, aceito o risco. NENHUM SALVA-VIDAS DE PLANTÃO.