チャーター・ザ・エクセス 12 (2020) でカラマタでの思い出に残るセーリング体験を

2。 所有者および/またはその代理人による本契約の署名は有効となり、所有者は以下に記載する義務を負うことになります。ただし、所有者が第1条の1ページ目の支払い額を実際に受け取ることを条件とします。3. オーナーは同意します 。a) 乗組員がいない状態で、清潔で、すぐに出航できる状態で、オーナー/エージェントの公式オファーに記載されているすべてのギアと装備を揃え、最初に合意した時点で在庫リストが適切に稼働し、耐航性のある状態にある状態で、ヨットをチャータラーに引き渡すこと 「乗船港」のページb) ギリシャの法律に従い、火災、海上、衝突の危険、第三者の損害、および合意された返金可能なセキュリティ保険を超える損失または損害に対して、ヨットとその装備品に保険をかけるため、30万ユーロ。ただし、トイレの損傷は例外で、すべての場合チャーターが補償します。したがって、貸渡人は、当該方針の対象となる一切の責任から解放されるものとします。ただし、そのような損失または損害が、貸渡人の重大な過失または故意の不履行によって引き起こまたは寄与されていない場合に限ります。所有者は、貸主または貸主の許可を得た乗船者の個人財産の損失または損害、または傷害について、いかなる責任も負わないものとします 。c) 本書の1ページ目に記載されている日付および港にヨットが引き渡されるよう、あらゆる合理的な努力を払うこと。ただし、何らかの理由でヨットが利用できない場合、貸渡者は以下のいずれかの選択肢を選択する権利を有するものとします。 I. 以下のヨットのチャーター契約により、ヨットが引き渡しが遅れたのと同じ期間だけチャーター期間を延長することが許可され、所有者が同意した場合に限ります。 II.解約日を本契約の第1項のとおり変更せず、本契約第1条のチャーター料金の合計に相当するレートで、配達が遅れた時間に比例した金額を所有者から返金してもらうこと 。III.配達の遅延がチャーター期間の合計時間の4分の1（1/4）を超える場合は、本契約をキャンセルし、所有者にこのチャーターに支払われた合計金額を返金してください。本条項に記載されているいずれの場合も、いずれの当事者も、本契約の短縮または取り消しによって生じた損失または損害について、相手方にその他の補償を支払う義務を負わないものとします 。IV.オーナー/エージェントが提案した類似のボートを受け入れること 。4. 貸主は以下に同意します。a) 1ページ目に記載されているように、合意した日付、時間、港に、すべての装備品を乗っ取り時と同じ良好な状態で所有者に再引き渡すこと。 何らかの理由により（天候条件を含む）、前述の日時および港にヨットを引き渡さなかった場合、所有者に本契約の1日あたりのチャーター価格を50％（50％）増加したレートで滞納金を所有者に支払うものとします。これは、その後、配達に影響が及ぶまで、1日あたりのごく一部の日について。所有者が本条項で指定された港以外の場所でヨットを離れる場合、所有者に再配達港へのヨットの移動にかかるすべての費用と、この譲渡に必要な日数分の上記の日数分の日割り計算による滞納金を所有者に支払うこと、および保険契約でカバーされない損失または損傷（彼女が再び引き継がれるまでにヨットに発生する可能性のある）オーナー。 b) 返金可能なセキュリティ保険に加入し、ヨットおよび/または装備の紛失または損傷に関する所有者からの請求の全部または一部を満たすために、ヨットを引き継ぐ際に合意された300,00ユーロの金額を所有者に保証すること トイレの損傷を除き、本書の第3 (b) 項に記載されている保険契約に基づき、および上記の第4 (a) 項の規定に関する所有者による請求を除き、回復できません。上記の金額は、所有者がヨット、その装備、在庫を検査した後は、上記の規定に従って貸切人に返金されないものとします 。c) 緊急時を除き、ヨットをレースや他のボートのけん引に使用しないこと。また、一般的には (1) 資格のあるスキッパーと (1) 以上の資格を持つ船長を含む貸主とその当事者の私的利益以外の目的でヨットを使用しないこと経験豊富な乗組員。ただし、ボートの公式文書によると、すべての海上で10人以下の乗客を乗せたり、乗組員リストに記載されている人以外の人を乗せたり、所有者の書面による同意なしにヨットを乗せたり、ギリシャ海域外への持ち出しを許可したり、ヨットを転貸したりすることはできません。 d) 船内のいかなる者も、ギリシャまたはいずれかの国の慣習法、または漁業または水中漁業に関する法律に反する行為を行うこと、または考古学的な性質または価値のある物体を捜索および/または所持することを許可しないこと、およびそのような行為が行われた場合、本契約は所有者の権利を損なうことなく終了するものとし、貸主はその結果を引き継ぐものとします。責任を果たし、担当官は単独で管轄当局に回答しなければならない。 e) ヨットを他のボートで牽引する必要があるような状況においてヨットを持ち込むことを避けるため、可能な限りの予防措置および予防措置を講じること。ただし、そのような必要が生じた場合は、貸切者の努力にもかかわらず直ちに所有者に通知し、そのような連絡が不可能な場合は、YYを許可する前に、支払われるべき価格について他のボートの船長と交渉して合意すること牽引されるヨット。 f) 風力がビューフォートスケールの6倍を超える、または超えると予測される場合、または港湾当局が出航禁止を課した場合、またはヨットに未修理の損傷があるとき、またはエンジン、帆、リグ、ビルジポンプ、アンカーギア、ナビゲーションライト、コンパス、安全装置などの重要な部品が良好な作動状態にないときは、港または停泊所を離れないでくださいまたは燃料の備蓄が十分でない場合や、一般的には気象条件、ヨットまたはその乗組員の状態、またはヨットと乗組員の安全に関するそれらの組み合わせが疑わしい場合。 g) 必要に応じて、速やかにキャンバスを減らし、リギングやセイルに過度の負担やストレスをかけずに快適な航行を保証するキャンバスよりも大きい量のキャンバスの下でヨットが航行していることを確認するため、海図で十分にカバーされていないエリアでヨットを航行させたり、事前にそのエリアの海図やその他の印刷物を十分に調べたことがない状態でヨットを航行させたりしないでください。ザ・イル・・すべてのナビゲーションライトが機能していないか、デッキに十分な監視装置がない夜間のヨット。 h) ヨットの航海日誌を最新の状態に保ち、寄港地、ヨットとその装備の状態、海上での乗組員構成の変化を定期的に記録し、時間、位置、気象条件、航行計画、エンジン運転時間を記録します。 i) チャーター期間の最初の3分の1（1/3）以内にヨットを所有者に返却しなければならない地点（ターンアラウンドポイント）から最も遠い寄港地点に到達し、チャーター終了の2日前にヨットの寄港地が40を超えない距離にあるように、ヨットの旅程を計画および実施すること（40) ヨットが戻る地点からのN.M.オーナー。 j) ヨットとその同乗者の位置と状態、およびヨットに何らかの損傷が生じた場合は、適切な間隔で所有者に電話で報告すること。 k) ヨットの適切な取り扱いに関する印刷物や、所有者が入手できるクルージングエリアの状況に関する印刷物を調査し、実践的な知識を身につけること。 これにより、本契約の当事者によって、また両当事者間でさらに以下のことが合意されます。 5.本契約は、船主が書面で示した航海、船乗り、航海に関する権限に基づいて締結され、この点に関する誤り、脱落、または誤解が後に判明した場合、所有者は直ちに本契約を終了し、チャーター料金を留保する権利を有するものとします 。 6.所有者（またはその代理人）は、所有者（またはその代理人）を乗せた状態で実際にヨットを海上で操縦することにより、ヨットの安全な取り扱いおよび航行に関する能力を証明するよう貸主およびその乗組員に要求することができ、貸主および/または乗組員がこの点に関して所有者を満足させなかった場合、所有者は上記の第5条に記載されているように本契約を終了するか、船長をヨットに乗せることができます。所有者と貸主の両方に受け入れられるものが、貸切者の費用負担で、所有者が検討する日数だけ利用可能な場合ヨットとその同乗者の安全のために必要な場合と、貸切者の能力と船長のこのテストに必要な時間は、合意されたチャーター期間の一部となります。 7.貸切業者へのヨットの引き渡しは、1ページ目に記載されているチャーター期間の開始時に行われます。 貸切人にヨットをデモンストレーションし、貸切人に慣れさせるのに必要な時間は、合意されたチャーター時間の一部とします。貸切人が譲渡申込書に署名した後に、ヨットの無料使用が許可されます 。 8.前述のフォームに署名する前に、貸渡人はヨット、その装備、および在庫を徹底的に検査して、すべて良好な状態で入手可能であることを確認する権利を有します。ただし、貸渡人による受領納書の署名は、ヨットの受諾を意味するものと見なされ、それ以降は貸切者の全責任となります。運送人は、事故、故障、故障または故障によって生じた物品の紛失または費用について、請求する権利を一切負わないものとします。ヨットの一部。万が一、通常の摩耗、機械的、電気的、またはその他の重大な故障が原因で、所有者/代理店は、チャーター者が所有者/代理店に通知してから36時間以内に、補償なしでヨットを修理する義務があります。所有者またはその代理人は、チャーター期間中に貸主から事前に連絡がなかった場合、ボートの状態、機械的、電気的、またはその他の重大な故障に関するボートの下船後のいかなる請求も受け付けません。 9.引継ぎ後、寄港料、水、燃料、油、その他必要な備蓄品の支出、およびヨットが貸主の責任下にある間に発生する可能性があり、通常かつ自然な摩耗によるものではない損傷または故障の修理は、貸主が自らの費用負担で行うものとします。ただし、修理の技術的適合性について所有者の同意を事前に得ている場合に限ります。。通常の摩耗および自然摩耗に起因することが明らかな損傷または故障の修理の場合、貸主は、それらの修理の費用および技術的適合性について事前に所有者の同意を得るものとし、貸主は関連する領収書を収集し、貸主は憲章終了時に所有者から返金されるものとします。 10.ヨットによる事故または損害が発生した場合、貸渡者は最寄りの港湾局に対し、損害または事故とその原因となった状況を確認し、それに関する書面による記録と声明を作成するよう要請し、同時に所有者に通知するものとします 。 11.チャーター者がチャーターをキャンセルした場合、第3 (c) (iii) 項に記載されている場合を除き、本契約に署名した後、理由の如何を問わず、キャンセル日までに行われたすべての前払い金は所有者に留保され、所有者は、同じ期間、同じ条件でヨットを別の貸渡者に貸すことに成功した場合にのみ、当該預金を返金する権利を留保します。貸主がチャーターを終了し、本契約で指定された日付より前にヨットを引き渡すことを選択した場合、所有者はレンタル資金の比例分を返還する責任を負わないものとします。 12.ヨットがチャーター期間の前または最中に実際の損失または建設的な総損失となった場合、本契約は、チャーター期間前またはチャーター期間中に損失が発生した場合に限り、所有者に事前に支払われたチャーター金をすべて所有者から回収するものとします。ただし、チャーター者またはその乗組員が損失の責任を負わない場合に限ります 。13.本契約の別表に規定されている特別条項がある場合は完全に受け入れられ、本契約の一部を構成します 。14.ヨットは、チャーター契約終了前日の遅くとも午後 18:00 までに基地に戻す必要があります 。15.同じ契約と港湾当局が使用する新しい乗組員名簿を条件として、乗組員の変更が可能です 。新しい乗組員リストは本契約の一部であり、チャーター契約（nbr）は新しい乗組員リストに記載されています。 16. 所有者/代理人は、第三者およびそのスタッフおよび従業員の作為または不作為によって直接的または間接的に引き起こされた貸主または船内の人物の個人財産への損失または損害、または傷害について、当社が所有者/代理人によっていかなる種類のビジネスパートナーとしても選択した、または貸渡人にそのように指示した場合でも、一切の責任を負わないものとします。17.代理人は所有者と貸主の両方に代わって誠実に行動しますが、契約は代理人としてのみ契約し、ギリシャの関連法で定められた責任を除き、いずれかの当事者が行った、犯した、怠った、または被った行為、事項または事柄について一切の責任を負いません 。18。本契約または本契約に含まれる内容に関して本契約の当事者間で紛争が生じた場合、ギリシャにいる2人の仲裁人に委ねられ、1人は各当事者によって任命され、その決定が最終決定となります。また、両者が意見の相違がある場合には、審判が最終的な決定となります。 19.チャーターレジャーヨットの指揮は、オーナー/オペレーターから雇われてその一部と見なされるスキッパー、または法律により指揮に必要な資格を持っている乗客のどちらかになります 。20.貸渡人と乗組員は、いかなる理由があっても、ケガや病気、それに続くチャーターまたは乗組員へのあらゆる種類の損害または損失について、所有者/代理人がいかなる責任も負わないことに同意します。チャーター者は、マスターヨットとその乗組員について、またチャーター中およびチャーター後の健康と福祉の確保について単独で責任を負います 。