Bateau neuf de 21 pieds à Sorrente en 2022

cette partie de l'affrètement, la Compagnie*, en sa qualité de loueur, sera ci-après dénommée le « Propriétaire » ; le client stipulant l'affrètement sera appelé l'Affréteur ; tout capitaine breveté autre que l'Affréteur sera appelé le « skipper ». 2) CESSION DU CHARTER PARTIE : l'affréteur n'est pas autorisé à céder l'utilisation de l'embarcation en question, ni les droits découlant de la charte partie aux présentes, à des tiers. 3) QUESTIONS RELATIVES À LA CHARTE PARTIE : l'affréteur peut se retirer de la charte partie mais perdra le droit au remboursement des sommes qu'il a versées au propriétaire à titre d'acompte pour confirmer sa réservation exclusive ; l'affréteur perd le droit de se retirer du charter party le soixantième jour précédant le début de la location et à partir de ce moment, le propriétaire aura toujours droit à 100 % du tarif si l'affréteur déclare par la suite qu'il est incapable pour utiliser l'engin. Si l'affrètement du bateau est interrompu à la demande ou du fait de l'affréteur, ce dernier n'aura droit à aucun remboursement : le fait de ne pas utiliser le bateau pendant la période stipulée ne donne droit à aucun remboursement pour l'affréteur .Le propriétaire qui, en raison d'une panne ou de toute autre raison indépendante de sa volonté, n'est pas en mesure de livrer l'embarcation contractée, a la faculté de livrer - dans les trois (3) jours - un autre de caractéristiques similaires et doit rembourser à l'affréteur uniquement le tarif journalier pour les jours où l'embarcation n'était pas à sa disposition. Si le retard se prolonge au-delà de cette période, l'affréteur sera en droit d'exiger l'annulation de l'affrètement et le remboursement de tout montant payé avec les intérêts légaux y afférents, mais n'aura droit à aucune autre forme de dommages et intérêts.4) OBLIGATIONS DU PROPRIÉTAIRE : le propriétaire livre le bateau et ses accessoires en état de navigabilité, avec ses accessoires, ses équipements de sécurité et ses documents de navigation, ainsi que tout ce qui peut être nécessaire pour rendre le navire en question en état de navigabilité et lui permettre de remplir l'usage stipulé. Au moment de la livraison, l'affréteur, après avoir inspecté l'embarcation et s'être assuré de la présence de tous les éléments nécessaires à sa mise en état de navigabilité et à son utilisation prévue, signera une liste contenant un inventaire de la pertinence susmentionnée. En signant cet inventaire, l'affréteur confirme expressément avoir reçu l'embarcation en bon état d'entretien, en état de navigabilité et adaptée à l'usage prévu : il ne sera donc plus en mesure de présenter aucune réclamation et le propriétaire sera dégagé de toute responsabilité à cet égard. Les parties conviennent expressément que les cartes marines détaillées fournies par le propriétaire ne couvrent que la « zone recommandée » pour la navigation, en tenant raisonnablement compte des dimensions du bateau et des distances, ainsi que des structures portuaires et touristiques présentes le long des côtes ; cette zone couvre (**). La livraison du bateau a lieu à la date, à l'heure et au lieu indiqués par l'affréteur. Le temps nécessaire à l'explication ou à la clarification de l'utilisation est compris dans la durée du contrat. L'obligation de livraison ne devient effective et opposable au propriétaire qu'après que l'affréteur a payé le montant total de la location, payé le dépôt de garantie et signé l'inventaire.5) OBLIGATIONS DE L'AFFRÉTEUR : l'affréteur est responsable de l'embarcation à tous les effets de la loi pendant toute la durée indiquée dans le présent affrètement ; il est notamment tenu de l'utiliser avec une prudence, un soin et une diligence particuliers, conformément à l'utilisation stipulée et aux caractéristiques techniques indiquées dans les documents de l'embarcation, ainsi que de remplir toutes les obligations contractées en vertu de la présente charte pendant la durée de la location. L'affréteur qui a l'intention de naviguer en dehors de la zone recommandée doit se munir des cartes marines détaillées relatives aux zones où il a l'intention de naviguer. L'affréteur s'engage également à relivrer le bateau à la date, au lieu et à l'heure fixés, dans le même état que lors de la prise de livraison, avec les mêmes caractéristiques et adapté au même usage, avec tous les accessoires, équipements, aménagements et documents reçus du propriétaire au moment de la livraison. L'affréteur s'engage expressément à  :1) de réserver le bateau uniquement à lui-même et à l'équipage et prend bonne note que le transport de marchandises et de passagers est interdit, de même que tout autre type d'activité commerciale ou financière ; 2) respecter les exigences minimales relatives à l'équipage ainsi que le nombre maximum de personnes pouvant être transportées à bord ; 3) utiliser le bateau uniquement dans le cadre de sa qualification ou de celle de la personne désignée ; 4) ne pas participer à des régates ou à des manifestations nautiques de quelque nature que ce soit ; 5) ne pas demander de remorquage ou tracter une autre unité, sauf en cas d'urgence absolue ; 6) de respecter les ordres des autorités portuaires en cas de mauvais temps ou de danger en mer ; dans tous les cas, de s'abstenir de naviguer avec une mer supérieure à six et chaque fois que les bulletins météorologiques informent ou prévoient des situations dangereuses pour la navigation dans un avenir proche. Tout manquement à cette obligation entraînera la responsabilité de l'affréteur pour tout dommage subi par l' embarcation ;7) ancrer l'embarcation au large des côtes dans une position sûre et maintenir une surveillance continue ; 8) de piloter l'embarcation avec des voiles adaptées à la force du vent afin qu'elles ne soient pas endommagées ; 9) de s'abstenir de garder des animaux à bord ; 10) de s'abstenir d'utiliser pour le nettoyage extérieur et intérieur du bateau des matériaux susceptibles de l'endommager ; 11) d'arrêter le moteur lorsque l'inclinaison du bateau est supérieure à 15° ; 12) contacter le propriétaire au moins une fois par semaine pour lui communiquer la position du bateau ; 13) en vertu de cette charte, l'affréteur s'engage à utiliser le bateau affrété uniquement à des fins de plaisance. Tous les frais liés à l'utilisation et à la consommation du bateau, et en particulier le carburant, le mazout, l'eau, l'électricité, les taxes/frais portuaires, de douane, de service et/ou d'amarrage, même dans les ports privés, ainsi que tous les frais de radiotéléphonie seront à la charge de l'affréteur. L'affréteur s'engage à prendre soin du bateau, à garder ses accessoires et son mobilier en ordre et à le livrer à nouveau propre et en excellent état. L'affréteur s'engage également à effectuer les travaux de maintenance habituels et sera donc tenu responsable de tout dommage résultant du non-respect de cette obligation. Toutes les obligations relatives à l'embarcation contractées par l'affréteur avec des tiers doivent être assumées au nom de l'affréteur, sans dépenser le nom du propriétaire, et l'affréteur restera le seul responsable du respect de ces obligations. L'affréteur doit rembourser au propriétaire tous les montants que ce dernier pourrait avoir à payer à des tiers à la suite d'actes illicites commis par ledit affréteur et ce dernier ne sera pas en droit de soulever la moindre objection.6) DOMMAGES, MOYENNES, ACCIDENTS, RÉPARATIONS : en cas de dommage, de moyenne ou d'accident, l'affréteur doit en informer immédiatement le propriétaire ; il ne peut poursuivre la navigation que si cela n'aggrave pas les dommages ou ne met pas en danger les personnes et le bateau. Il ne peut effectuer aucune réparation sans l'autorisation préalable du Propriétaire. Les frais nécessaires aux réparations sont à la charge de l'affréteur et il ne sera remboursé que si la cause ne peut pas lui être attribuée dans les conditions du présent charter partie. Le propriétaire peut retenir le dépôt de garantie pour protéger ses droits jusqu'à ce que cette responsabilité soit pleinement établie, sans aucune obligation de payer des montants en raison d'intérêts, de dommages ou autres raisons. Si, sans aucune responsabilité de la part de l'affréteur, le bateau subit une moyenne uniquement en ce qui concerne le moteur, la transmission, la marche arrière, le gréement debout et en marche, les voiles, les batteries et/ou les alternateurs susceptible de nuire à son utilisation complète pendant plus de 12 heures (à l'exclusion de la première nuit suivant la moyenne), le propriétaire sera uniquement tenu de permettre à l'affréteur de récupérer les heures non utilisées et toutes autres formes d'indemnisation et/ou de remboursement sont donc exclus. Ce recouvrement aura lieu, à la discrétion du propriétaire, à la fin de la période de location ou au moyen de l'émission d'une note de crédit pour les années suivantes chartes. Toute forme de remboursement monétaire est expressément exclue. Il est précisé que cette garantie est applicable uniquement dans le cas où la moyenne se situe en mer entre (***) et que la garantie est donc exclue si la moyenne se produit dans une zone de mer différente. L'affréteur ne peut pas demander de réparations et/ou d'assistance, sauf entre 8h00 et 20h00. Il est convenu que le coût des réparations et de l'assistance non imputables au Propriétaire dans les conditions du présent affrètement doit être payé par l'affréteur aux taux habituels du marché, majorés du coût des matériaux utilisés. Il est dûment notifié que tout équipement de type échosondeur, bûche, réfrigérateur, autoclave, annexe, moteur hors-bord, treuil d'ancrage, qu'il soit électrique ou manuel, stéréo et tout autre équipement ou équipement non inclus dans le deuxième paragraphe de la présente clause ne donnera pas lieu aux droits de garantie ci-dessus, c'est-à-dire au recouvrement des heures de location non utilisées, ni à l'exclusion de tout droit de la part de l'affréteur. à une indemnisation et/ou à un remboursement. Dans les cas prévus, toute demande de remboursement doit être faite par l'affréteur directement au propriétaire au moment de la nouvelle livraison de l'embarcation et en tout cas le jour même. Une fois ce délai écoulé, ou si la réclamation est présentée à une partie autre que le propriétaire, le droit de l'affréteur de demander un remboursement expirera. 7) ASSURANCE : le bateau sera livré assuré : avec une police de responsabilité civile, obligatoire selon la législation en vigueur, pour les dommages causés accidentellement à des tiers par la navigation ou par la mise à flot du bateau : cette assurance ne couvre pas : la perte ou les dommages aux biens de l'affréteur et des personnes transportées à bord ; tous les dommages et indemnités dus en vertu de l'article 8 des présentes. Dans tous les cas, l'affréteur reste responsable de tous les dommages, quels qu'ils soient, qui pourraient ne pas être indemnisables par le souscripteur en raison d'un acte ou d'une faute de l'affréteur, ainsi que de l'indemnité.8) RELIVRAISON, RESPECT DU DÉLAI ÉTABLI : si la fin de la location est prévue dans la matinée, l'affréteur s'engage à retourner au port de relivraison au plus tard à 18h00 la veille de la date de livraison, à rendre le bateau ponctuellement à la date, à l'heure et au port établis et à avoir déjà éteint toutes les obligations concernant le bateau qui auraient pu être contractées pendant la durée de la location. L'affréteur répondra au propriétaire en cas de non-livraison, même en cas de simple accident, de force majeure ou de moyenne gravité. L'itinéraire de la croisière doit donc être planifié de manière à permettre le retour du bateau dans les délais impartis, même en anticipant la rentrée au port de relivraison en cas de mauvaises prévisions météorologiques. En cas de non-respect de cette obligation, l' affréteur doit verser au propriétaire un montant équivalent à la location hebdomadaire du même bateau au cours de cette période, et rembourser tous les dommages financiers résultant de ce retard, tels que le repas et l'hébergement à terre pour l'affréteur suivant et son équipage. En conséquence de ce qui précède, la réexpédition de l'embarcation dans un port autre que celui prévu par la charte partie est considérée comme un retard. Dans ce dernier cas, l'affréteur est également responsable de tous les frais liés au transfert du bateau au port de relivraison .9) DÉPÔT DE GARANTIE : le défaut de paiement du dépôt de garantie entraînera l'annulation automatique de la location et le propriétaire sera en droit de retenir, à titre de pénalité, tous les montants qui lui ont été versés par l'affréteur au titre de la location. Le dépôt de garantie sera remboursé une fois qu'il aura été établi qu'il n'y a pas eu de dommages, pas de rupture de contrat et aucune violation d'obligations contractées pendant la navigation. La responsabilité financière de l'affréteur est limitée au seul montant du dépôt de garantie uniquement pour les dommages matériels causés à l'embarcation, et le propriétaire est pleinement en droit de demander à l'affréteur - qui répondra avec ses biens personnels - le remboursement de la totalité du montant de tout autre dommage subi.10) SKIPPER : le capitaine est le capitaine du bateau, responsable de celui-ci et de l'équipage pour tout ce qui concerne la navigation, la manutention, les manœuvres d'amarrage et tout ce qui concerne les devoirs d'un capitaine compétent et expert ; la charte partie doit être signée par le skipper ; si ce dernier est une partie autre que l'affréteur, il doit signer cette charte, avec l'affréteur, expressément en sa qualité de skipper ; Le propriétaire a le droit de demandez le brief de mer du capitaine et si le capitaine n'a pas de brief de mer, s'il est insuffisant, ou si ses connaissances et si les capacités ne sont pas, de l'avis incontestable du propriétaire, suffisantes pour le type de bateau et pour la sécurité des personnes à bord, le propriétaire - à moins que l'affréteur ne trouve un autre skipper approprié - peut refuser de livrer le bateau et retenir 100 % du tarif et l'affréteur sera considéré comme automatiquement annulé. Si, à la demande de l'affréteur, le propriétaire trouve un skipper, il est expressément déclaré que le propriétaire assure simplement le contact entre l'affréteur et le skipper et que le propriétaire est donc totalement étranger à la relation de service entre lesdites parties ; comme il est d'usage courant, la planche du skipper est à la charge de l'affréteur. Si, comme indiqué ci-dessus, l'affréteur n'est pas le skipper, celui-ci répondra directement au propriétaire de tout dommage ou moyenne lié à ses fonctions spécifiques, comme indiqué au début du présent article, tandis que les autres responsabilités seront à la charge de l'affréteur.11) RUPTURE DE CONTRAT : l'affréteur et/ou le capitaine (en ce qui le concerne) sont directement responsables de toute violation de la présente charte partie et ils s'engagent conjointement à dégager le propriétaire de toute réclamation présentée contre lui pour des faits survenus lors de l'utilisation du bateau par l'affréteur ou consécutifs à celle-ci. Si le bateau est saisi ou bloqué pour des raisons imputables à l'affréteur, celui-ci doit verser au propriétaire une indemnité contractuelle obligatoire équivalente au tarif de location applicable pour la période, pendant toute la durée de l'arrête/du blocage.12) LOIS ET RÈGLEMENTS APPLICABLES : La relation entre les parties aux présentes ne concerne que la location de l'embarcation et, pour tout ce qui n'est pas expressément prévu dans la présente charte, ladite relation est donc régie par les dispositions du Code civil italien et du Code de navigation relatives à la location de propriétés mobiles. 13) CARACTÈRE EXCLUSIF ET VALIDITÉ DU PRÉSENT CONTRAT : cet affrètement est le seul instrument valable pour affréter un bateau appartenant à (*) ; tout autre contrat signé par l'affréteur concernant la location du même bateau, établi par des courtiers ou des agences, est nul et n'engage en aucun cas (*). Le fait que l'une des dispositions individuelles de la présente charte partie soit nulle n'entraînera pas la nullité de l'ensemble de la charte partie. Tout accord dérogeant à la présente charte partie doit être écrit, à défaut de quoi il est nul ; le propriétaire fournira des informations basées sur la science et les connaissances, mais sans garantie. 14) LITIGES ET DÉROGATION EXCLUSIVE AU FORUM COMPÉTENT : pour tout litige découlant de la présente charte partie, le tribunal de (****) sera le seul for. 15) RÉFÉRENCES : Les parties reconnaissent réciproquement que les présentes conditions générales de la charte partie sont censées être intégrées aux phrases, désignées par un astérisque, indiquées sur la première page, au contenu desquelles les phrases sont expresses et entièrement référencées. 16) FORMATION DU CONTRAT : les parties aux présentes déclarent avoir lu attentivement la présente charte