Croisière de 4 heures à bord du yacht à moteur VZ 65 à Porto, au Portugal

Explorez le Douro à bord d'un bateau privé et profitez d'une expérience unique et mémorable. Découvrez tous les secrets du Douro et ressentez le Douro d'une manière unique. Réservez cette croisière en bateau de 2 heures dès maintenant ! À partir de 395€ par jour ! Tarifs : • Journée complète : 950€ Ce à quoi vous pouvez vous attendre : La promenade entre 6 ponts est une expérience presque obligatoire pour ceux qui visitent Porto . Au cours de cette croisière de 4 heures, vous pourrez profiter de la vue magnifique sur les centres historiques des villes, Porto et Gaia, et admirer l'architecture de renommée mondiale des ponts qui relient ces deux villes. Découvrez les endroits les plus époustouflants en cours de route, grâce à notre skipper qui possède une connaissance remarquable de l'histoire du Douro et de ses environs. Laissez-vous envelopper par l'histoire d'une ville classée au patrimoine mondial, et elle continue de ravir ceux qui la visitent. Sans aucun doute l'une des croisières sur le Douro à ne pas manquer . • Départ et arrivée : Douro Marina • Heure de départ : 9h00, 13h00, 14h00, 18h00 • Comprend : excursions en bateau sur une base exclusive, équipage, guide touristique, coffre-fort et 2 bouteilles de vin mousseux ou de vin blanc et des collations • Ne comprend pas   : itinéraire du repas Départ de la marina du Douro • Pont d'Arrábida Le pont d'Arrábida est un pont en arc sur le fleuve Douro, qui relie les rives de la ville de Porto aux rives de Vila Nova de Gaia. Cet ouvrage a été conçu par Edgar Cardoso et son inauguration a eu lieu en 1963. Il possède la plus grande arche en béton armé de tous les ponts du monde et atteint 70 mètres au-dessus du niveau moyen des eaux. Il s'agissait d'une œuvre entièrement conçue, conçue et construite par des techniciens et des entreprises portugais, élevant l'architecture nationale à un niveau de premier plan dans le monde entier. Il est actuellement classé monument national. • Ponte D. Luís I Construit en offrande au roi Louis Ier, il a été baptisé pont D. Luis I, en son honneur, cependant, la légende raconte que puisque le roi n'y assistait pas à la date de son inauguration en 1886, la population locale a renommé le pont, n'étant que Ponte Luís I. L' ingénieur responsable était Theophile Seyrig et les travaux ont commencé en 1881 et ils ont été roulés jusqu'en 1887. Cette œuvre est entièrement construite en fer, elle transmet confiance et grandeur. Il est inclus dans la zone classée au patrimoine mondial de l'Unesco depuis 1996 • Pont d'Infante Cet ouvrage a été nommé en l'honneur d'Infante D. Henrique, et est le pont le plus récent, inauguré en 2003, reliant les villes de Porto et Gaia, plus concrètement, les Fontaínhas à la Serra do Pilar. L'ingénieur responsable de cette œuvre était José António Fernández Ordonez, conçu par Adão da Fonseca et Francisco Milanes Mato. Ce pont se distingue comme étant le plus élégant car c'est le plus long pont en arc avec une seule planche (en haut) au monde. • Pont D.Maria Pia Ce pont a été inauguré le 4 novembre 1877 et a été fermé le 24 juin 1991. Il a été désactivé depuis lors et remplacé par le pont S. João. Il est considéré comme l'un des plus grands chefs-d'œuvre réalisés par l'ingénieur Gustave Eiffel. C'est le pont de fer qui relie Porto et Vila Nova de Gaia, marquant l'arrivée du chemin de fer vers Invicta. Ce sont les premiers ponts ferroviaires à plateaux soutenus par de grandes arches métalliques. Elle possédait la plus grande arche de fer du monde. Le premier train à traverser le pont aurait 24 voitures et environ 1 200 personnes à bord. Il est classé monument national et est le seul monument portugais à figurer sur la liste des grands ouvrages d'ingénierie de l'American Society of Engineering (ASCE). • Ponte de S. João Le pont S. João est l'un des ponts les plus récents reliant les rives des villes de Porto et de Gaia. Il s'agit d'une structure ferroviaire construite pour remplacer le Ponte D. Maria, déjà centenaire. Il a été inauguré le jour du saint qui le baptise, le 24 juin 1991. Avec le projet du professeur Edgar Cardoso, ce pont relie la gare de Campanhã, à Porto, à toutes les destinations vers le sud. Contrairement aux autres ponts construits, le Ponte de São João n'est pas en arc mais en portique multiple continu, à piliers verticaux, avec 3 travées reposant sur 2 piliers sur le lit de la rivière. Cette structure est considérée, par ses dimensions et ses formes, comme la plus importante dans le cadre de la nouvelle génération de ponts ferroviaires sur le territoire national, construits en béton armé et précontraint. • Pont Freixo Le pont situé plus en amont de tous les autres, à l'extrême de la ville, est l'auteur du professeur António Reis et de l'ingénieur. Daniel de Sousa, a été inauguré en septembre 1995. L'objectif principal de ce pont était de minimiser la congestion routière sur les ponts Arrábida et D. Luís I, qui sont particulièrement remarquables depuis la fin des années 1980. Il s'agit d'un pont en béton composé de 2 ponts séparés de 10 cm l'un de l'autre sur une longueur de 750 mètres. Arrivée à la marina du Douro Si vous avez des questions, cliquez simplement sur « Envoyer la demande » pour nous envoyer un message ! Vous recevrez une offre personnalisée pour votre demande de réservation avant de payer.