Crucero de 4 horas a bordo del yate a motor VZ 65 en Oporto, Portugal

Explore el Duero en un barco privado y tenga acceso a una experiencia única e inolvidable. Descubra todos los secretos del Duero y sienta el Duero de una manera única. ¡Reserva ahora este crucero en barco de 2 horas! ¡A partir de 395€ por día! Tarifas: • Día completo: 950€ Qué puede esperar: El paseo entre 6 puentes es una experiencia casi obligatoria para quienes visitan Oporto . Durante este crucero de 4 horas, podrá disfrutar de las maravillosas vistas de los centros históricos de las ciudades, Oporto y Gaia, y contemplar la arquitectura de renombre mundial de los puentes que conectan estas dos ciudades. Conozca los lugares más impresionantes a lo largo del camino, a través de nuestro patrón, que tiene un conocimiento extraordinario de la narrativa del Duero y de toda su área circundante. Déjate envolver por la historia de una ciudad considerada Patrimonio de la Humanidad, y sigue haciendo las delicias de quienes la visitan. Sin duda, uno de los cruceros por el Duero que no te puedes perder . • Salida y llegada: puerto deportivo del Duero • Hora de salida: 9.00, 13.00, 14.00, 18.00 • Incluye: paseos en barco de forma exclusiva, guía turístico con tripulación, caja fuerte, 2 botellas de vino espumoso o vino blanco y aperitivos • No incluye: itinerario de comidas Salida de la Marina del Duero • Puente de Arrábida El puente de Arrábida es un puente en arco sobre el río Duero, que conecta las orillas de la ciudad de Oporto con las orillas de Vila Nova de Gaia. Esta obra fue diseñada por Edgar Cardoso y su inauguración tuvo lugar en 1963, tenía el arco de hormigón armado más grande de todos los puentes del mundo y alcanza 70 metros por encima del nivel promedio de las aguas. Fue una obra totalmente concebida, diseñada y construida por técnicos y empresas portuguesas, que elevó la arquitectura nacional a un nivel destacado en todo el mundo. Actualmente está clasificado como monumento nacional . • Ponte D. Luís I Construido como ofrenda al rey Luis I, fue bautizado como Puente D. Luis I, en su honor, sin embargo, la leyenda dice que dado que en la fecha de su inauguración en 1886, el rey no asistió, la población local renombró el puente, siendo solo Ponte Luís I. El ingeniero responsable fue Theophile Seyrig y las obras comenzaron en 1881 y se rodaron hasta 1887. Esta obra está totalmente construida en hierro, transmite confianza y grandeza. Está incluida en la zona clasificada como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 1996 • Puente del Infante Esta obra recibió su nombre en honor al Infante D. Henrique, y es el puente más reciente, inaugurado en 2003, que conecta las ciudades de Oporto y Gaia, más concretamente, las Fontaínhas con la Serra do Pilar. El ingeniero responsable de esta obra fue José António Fernandez Ordonez, diseñada por Adão da Fonseca y Francisco Milanes Mato. Este puente se destaca por ser el más elegante, ya que es el puente de arco más largo con una sola tabla (arriba) del mundo. • Puente D.Maria Pia Este puente se inauguró el 4 de noviembre de 1877 y se cerró el 24 de junio de 1991, estando desactivado desde entonces y siendo reemplazado por el puente de S. João. Está considerado como una de las grandes obras maestras ejecutadas por el ingeniero Gustave Eiffel. Es el puente de hierro que conecta Oporto y Vila Nova de Gaia, marcando la llegada del ferrocarril a Invicta. Fueron los primeros puentes ferroviarios con bandejas sostenidas por grandes arcos metálicos. Tenía el arco de hierro más grande del mundo. El primer tren que cruzara el puente tendría 24 vagones y unas 1200 personas a bordo. Está clasificado como monumento nacional y es el único monumento portugués que forma parte de la lista de las principales obras de ingeniería de la Sociedad Estadounidense de Ingeniería (ASCE). • Ponte de S. João El puente de S. João es uno de los puentes más recientes que conectan las orillas de las ciudades de Oporto y Gaia. Es una estructura ferroviaria, construida para reemplazar el ya centenario Ponte D. Maria. Se inauguró el día del santo que lo bautiza, el 24 de junio de 1991. Con el proyecto del profesor Edgar Cardoso, este puente conecta la estación de Campanhã, en Oporto, con todos los destinos hacia el sur. A diferencia de los otros puentes construidos, el Ponte de São João no tiene forma de arco, sino que está formado por múltiples pórticos continuos, pilares verticales, con 3 vanos que descansan sobre 2 pilares en el lecho del río. Esta estructura se considera, por sus dimensiones y formas, como la más importante en el ámbito de la nueva generación de puentes ferroviarios del territorio nacional, construida en hormigón armado y pretensado. • Puente Freixo El puente ubicado más aguas arriba de todos los demás, en el extremo de la ciudad, es autor del Prof. António Reis y el Ing. Daniel de Sousa, fue inaugurado en septiembre de 1995. El objetivo principal de este puente era minimizar la congestión del tráfico en los puentes de Arrábida y D. Luís I, que han sido particularmente notables desde finales de la década de 1980. Es un puente de hormigón, que consta de 2 puentes separados por 10 cm entre sí a lo largo de sus 750 metros de longitud. Llegada a Douro Marina Si tiene alguna pregunta, ¡haga clic en «Enviar consulta» para enviarnos un mensaje! Recibirá una oferta personalizada para su solicitud de reserva antes de pagar.